2Раньше турбины были исключительно в дорогих машинах премиум класса, сейчас же она присутствует во всех средствах транспорта. Она позволяет не только повысить отдачу силового прибора, но и способна уменьшить потребность в горючем. А на сегодняшний день данные характеристики играют важную роль в выборе нового транспорта. Очень важно соблюдать простые правила эксплуатации турбины, чтобы в дальнейшем не возникли проблемы. Большинство владельцев турбинного двигателя знают, что необходимо уделять как можно больше времени именно на впуск и смазку. Турбина двигателя всегда работает быстро, ее скорость набирает такую мощность, что если вовремя не подать смазку к ее вращающимся частям, вы обречены на поломку.

Как правило, основными признаками поломки турбины являются уменьшение мощности агрегата, к тому же машина будет требовать больше масла, появятся ужасные синие или черные газы из выхлопной трубы и, конечно же, появиться противные звуки, которые будет издавать двигатель. Для этого следует также проверить турбокомпрессор и остальные детали машины. Мастера категорически не рекомендуют проводить Ремонт турбины самостоятельно, так как без необходимого оборудования ремонт вряд ли пройдет успешно. Если вы все-таки хотите сделать ремонт своими руками, то главное правило – это обзавестись нужным ремкомплектом. В него должны входить кольца, вкладыши, винты, шайбы, шурупы и так далее. Помните, что лучше отмечать те места, куда вы прикрепили или наоборот открепили ту или иную деталь, чтобы потом можно было ее снять или прикрепить обратно. Работать нужно внимательно, так как разбирать гораздо легче, чем собирать.2

Для начала следует демонтировать турбину, а для этого нужно выкрутить все шурупы и винты. Снять детали с компрессорной улитки достаточно просто, а вот когда дело доходит до секции, откуда выходят выхлопные газы, то многие не справляются. Эту секцию прочно приваривают, поэтому ее нужно крайне аккуратно сбить киянкой. Но такой метод не очень хорошо тем, что вы можете повредить секцию, поэтому лучше ее отодвинуть болтами крепления корпусов. Крутить болты надо равномерно и не спеша. После того, как будет снято стопорное кольцо и будут выкручены болты, необходимо начинать снимать улитку. Не забудьте про картридж, его нужно хорошенько отдраить от накопившейся грязи. Подобную процедуру также надо провести и с кольцами, а с вала снять уплотненное кольцо.

Еще:


Еще про Pajero:
    None Found

Теги: , ,

Ваш отзыв

RSS